普悠玛驾驶关ATP酿祸!类似意外已非第一起

时间:2019-08-18 作者:

普悠玛号以140里时速狂飙右弯,瞬间失控脱轨翻覆,猛烈撞击酿成惨重伤亡,车上「ATP自动防护系统」丝毫没有发挥作用。

ATP全名Automatic Train Protection,负责监督轨道状况与列车速度,除了遇红灯会提醒,闯红灯将紧急煞车。这块在轨道上的ATP感应板,与列车上的ATP主机相互感应,只要超速3公里就会自动减速,超过5公里马上停车。

普悠玛驾驶关ATP酿祸!类似意外已非第一起

2007年台铁全面启用ATP,提升铁道安全,但这次发车后因为列车TCMS监控警示灯异常,疑似是主风泵压力不足,无法撑开来令片,影响煞车,让沿路煞煞停停。

司机尤振仲为了方便加速,手动关闭ATP控制,却成为脱轨关键,而且类似意外已经不是第一起。

1991年在苗栗造桥,就因自动警告停车系统故障,导致自强号、莒光号对撞,30人死、112伤;2007年ATP启用初年,则因系统故障闯灯号,列车与自强号对撞也造成5死18伤;5年前西班牙高铁在无法使用ATP的路段,也因高速过弯出轨撞壁,多达80人死亡。

普悠玛驾驶关ATP酿祸!类似意外已非第一起

日本还有铁道专家分析,普悠玛事故和日本2005年发生在兵库县的JR福知山线出轨事故很相似,都是行经弯道时车速过快、太慢剎车酿祸。

ATP作为列车控制速度的最后防线,如今在全台最弯铁道,却因被关掉,造成无可挽回的悲剧。